Podpisana umowa na budowę zakopianki od Skomielnej do Rabki

ZAKOPIANKA. Dziś została podpisana umowa na budowę S7 pomiędzy Skomielną Białą, a Rabką – Zdrój i dk 47 na odcinku między Rabką- Zdrój, a Chabówką z włoską firmą Salini, w siedzibie oddziału GDDKiA w Krakowie.

– Po przeanalizowaniu ofert od 13 wykonawców okazało się, że najkorzystniejszą ofertę na budowę drogi ekspresowej S7 Kraków – Rabka Zdrój na odcinku Skomielna Biała – Chabówka oraz nowego odcinka drogi krajowej nr 47 klasy GP od Rabki Zdroju do Chabówki złożyła do przetargu włoska firma SALINI IMPREGILO S.p.A. z Mediolanu. Zaoferowała ona cenę brutto 615 068 976,27 zł i realizację drogi w ciągu 22 miesięcy od daty zawarcia umowy oraz gwarancję jakości wynoszącą 10 lat – relacjonuje Iwona Mikrut, rzecznik prasowy GDDKiA, oddział w Krakowie.

W ramach inwestycji ma powstać 6,1 km odcinek drogi od Skomielnej Białej do Chabówki. Oprócz dwujezdniowej drogi będą m. In. dwa węzły drogowe „ Skomielna Biała” i „Zabornia”. – Na węźle „Skomielna” będą zjazdy na Wadowice i Nowy Sącz, natomiast na węźle „Zabornia” zjazdy na Nowy Targ i Chyżne.

Warto podkreślić, że górzyste ukształtowanie terenu sprawia, że konieczna jest budowa licznych obiektów inżynierskich. – Ponad jedna trzecia tego odcinka drogi ekspresowej czyli ok. 2,3 km poprowadzona będzie na wiaduktach. Powstanie ich w sumie 17 , w tym najdłuższy, liczący 992 metry oraz 4 małe mostki na ciekach przy węźle „Skomielna”. Tu także powstanie Obwód Utrzymania Drogi Ekspresowej i MOP (miejsce obsługi podróżnych) Zbójecka Góra – mówi rzecznik.

Podkreśla, że w ramach inwestycji wykonane będą musiały być także roboty drogowe, takie jak: rozbudowa drogi krajowej nr 28, rozbudowa i budowa (przełożenia) drogi krajowej nr 7, rozbudowa i budowa (przełożenia) drogi krajowej nr 47, budowa MOP-u Zbójecka Góra kategorii II w ograniczonym zakresie, budowa murów oporowych, budowa, rozbudowa oraz przebudowa dróg lokalnych gminnych, powiatowych, budowa, rozbudowa oraz przebudowa dróg dojazdowych do obsługi terenu przyległego. To nie koniec będzie też konieczna budowa dróg (dojazdów) technologicznych, budowa systemu odwodnienia pasa drogowego, budowa urządzeń bezpieczeństwa ruchu, wykonanie stałej organizacji ruchu na drodze głównej i przebudowywanych drogach lokalnych oraz urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu. Będą musiały więc powstać: bariery ochronne, oznakowanie poziome i pionowe itp.

– Konieczne będzie wykonanie organizacji ruchu na czas wykonywania robót, w tym: zapewnienie dojazdu do wszystkich działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym przez cały czas trwania budowy – wylicza rzeczniczka. Podkreśla, że będą musiały być też poczynione roboty branżowe w zakresie urządzeń towarzyszących drodze: budowa i przebudowa sieci wodociągowych, budowa i przebudowa sieci gazowych średnioprężnych, budowa i przebudowa kanalizacji deszczowej, budowa i przebudowa sieci i urządzeń energetycznych średniego napięcia (ŚN) i niskiego napięcia (Nn), budowa i przebudowa sieci i urządzeń teletechnicznych napowietrznych i doziemnych, budowa oświetlenia, przełożenie cieków, budowa przepustów oraz urządzenia ochrony środowiska i prace wykończeniowe.