PODHALE. Ministerstwo infrastruktury i rozwoju ogłosiło „Raport z konsultacji publicznych Projektu Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 – 2023″. Dokument zawiera też stanowisko resortu w sprawie przebudowy dwóch odcinków „zakopianki”: Rdzawka – Nowy Targ i Nowy Targ – Zakopane.
Przez miesiąc, który przeznaczony był na konsultacje społeczne, ministerstwo zostało dosłownie zasypane wnioskami i uwagami, które mogły składać samorządy, instytucje publiczne, ale też osoby prywatne.
Łącznie przez cały okres trwania konsultacji wpłynęło 42 466 wniosków (formularze, uwagi ustne składane podczas konferencji konsultacyjnej, uwagi przesłane bezpośrednio na adres Ministerstwa oraz przesłane na dedykowaną elektroniczną skrzynkę pocztową lub na inne adresy poczty elektronicznej, nie wliczając w to wystąpień parlamentarzystów) wystosowanych przez przedstawicieli organizacji, stowarzyszeń, działających zarówno na poziomie lokalnym, jak i krajowym, reprezentantów jednostek samorządów terytorialnychwszystkich szczebli oraz osoby prywatne – czytamy w raporcie.
Taka ogromna ilość głosów jeszcze raz przekonała resort o potrzebie udziału społeczeństwa w procesie decyzyjnym, wyrażania uwag i prezentowania opinii.
Bardzo ważnym elementem jest też odpowiednia, sprawna wymiana informacji i zagwarantowanie dostępu do niej – stwierdza ministerstwo.
Ale przyznaje jednocześnie:
Drugi wniosek wynikający z otrzymanych uwag wskazuje, że zakres potrzeb dotyczących rozwoju infrastruktury drogowej znacznie przekracza obecne możliwości finansowe państwa. Pośrednio potwierdza to przyjęte priorytety inwestycyjne koncentrujące dostępne środki na budowie autostrad, dróg ekspresowych i obejść miejscowości oraz poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Niejaką nadzieją może napawać zapewnienie:
Na podstawie zebranych wniosków Ministerstwo prowadzi szczegółowe analizy w zakresie inwestycji zgłoszonych przez stronę społeczną pod kątem możliwości wprowadzenia zmian do Załączników nr 1 (lista podstawowa) i nr 2 (lista rezerwowa). W przypadku Załącznika nr 1 pod uwagę brane jest przede wszystkim uzasadnienie merytoryczne oraz ekonomiczne przemawiające za potencjalną realizacją inwestycji, zaś wszelkie zmiany powinny kształtować się w ramach ustalonego limitu finansowego Programu Natomiast w przypadku Załącznika nr 2 pod uwagę brany jest szereg kryteriów, o których mowa w projekcie Programu, w tym również czynnik społeczny, tj. zaangażowanie wnioskujących 26wzakresie proponowanych zmian w Programie. Pokazuje ono wagę poszczególnych inwestycji dla społeczności lokalnych oraz wpływ, jaki mogą one wywierać na poprawę sytuacji społeczno-gospodarczej.
Najciekawszą częścią dla korzystających z szosy pod Tatry, stojących w korkach, czekających, aż służby drogowe usuną skutki wypadków i kolizji – jest natomiast potraktowanie przez resort wszystkich wniosków dotyczących przebudowy dwóch kolejnych odcinków „zakopianki”.
Wnioski te, dotyczące ujęcia w krajowym Programie „przebudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Rdzawka – Nowy Targ wraz z elementami modernizacji DK 47 na odcinku Nowy Targ – Zakopane (węzeł „Poronin”)”, także uwzględnienia w nim budowy obwodnicy Klikuszowej w ciągu DK 47 – znajdują odpowiedź w punktach 161 i 162 raportu, a jest ona jednobrzmiąca:
Z uwagi na zapisy Kontraktu Terytorialnego dla województwa małopolskiego, inwestycja będzie przedmiotem dalszych analiz Ministerstwa.
Czekamy więc…
Fot. Anna Szopińska
